Описание цистерны

Вагон-цистерна предназначен для грузоперевозки нефтепродуктов по железной дороге колеи       1 520 мм.

Конструкция вагона состоит из котла и типовой платформы, имеющей сварную раму, две двухосные тележки модели 18-100. автосцепное и автотормозное оборудование.

Котел изготовлен из низколегированной стали 09Г2С-12 и состоит из обечайки цилиндрической формы, цельносварной с внутренним диаметром 3 000 мм и двух эллиптических днищ. В верхней части котла имеется лазовый люк, герметично закрытый крышкой люка, предохранительный клапан и арматура сливно-наливного устройства с тройным запором. По требованию заказчика предусмотрена установка универсального сливного прибора. Открывание, закрывание и фиксация сливного прибора осуществляется сверху на котле, дополнительный затвор устанавливается снизу.

Для обеспечения полного слива перевозимых грузов нижняя образующая котла выполнена с наклоном к сливному прибору.

Техническая характеристика

Масса тары, тн         26

Грузоподъемность, тн         68

Максимальная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)         230.0 (23.5)

Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм          12 020

База, мм      7 800

Объем котла, м3

      Полный         74.9

      полезны        73.4

Внутренний диаметр котла, мм         3 000

Длина котла, мм         11 024

Условное рабочее давление в котле по регулированию предохранительно-впускного клапана, МПа (кгс/2)          0,15 (1,5)

Пробное давление в котле (гидравлическое), МПа (кгс/см2)         0,57 (5.7)

Колея, мм           1 520

Габарит по          ГОСТ 9238-83 02-BM

Конструктивные отличия вагона-цистерны мод. 15-957 от общепринятых конструкторских решений

для аналогичных систем:

Увеличен полезный объем котла на          1,8 м3.

Увеличена полезная грузоподъемность на           1,4тн.

Указанные изменения в конструкции вагона-цистерны позволяют более эффективно использовать его допустимую грузоподъемность для ж д перевозки нефтепродуктов.